，难度都略高了一些，说得难听点，机械的东西都还刚刚仿制得大差不差、要说多好还不至于，现在就去搞汽车上的这些超前技术，实在是力有不逮。
十三机部领导眼睛一转，诶……这不眼前就有盏灯么？高总工能在所有的同志都没想到的前提下独自提出这些建议，那就说明他肯定有想法。
别看人家不是搞汽车的，可是任何一位汽车专业的人在他面前还真就不敢说自己在这方面比他强了，不搞汽车，可是搞出来的463发动机让所有搞汽车发动机的同志都望尘莫及，这位同志你就别考虑他到底是哪个专业的，你就问他能干啥就行。
“振东同志啊，这方面，我们实在是有些薄弱啊，不知道你能不能伸伸手，指导一下我们的同志。”
高振东想了想，掂量掂量自己的家底，点了点头：“嗯，细节我可能帮不上忙，但是在技术路线、总体方案上，倒是能利用自己的专业知识给一些建议。回头请相关的同志来找我吧，在这里就不展开了。”
对于他来说，如果能真的帮十三机部的同志把汽车工业的底子打好，那无疑是非常合算的，这东西带动效果非常好，能拉动一大批产业链，加上国内已经有一定基础的纺织业、吸纳人数庞大的农业，那基本盘算是稳住了。
这种带一点超前的技术，能引导着同志们先搞起来，也是很好的。
好在这东西对高振东来说，技术细节虽然不知道，但是大致方案这一类东西还是看过，能比较小的代价就将同志们引导到正确的道路上来。
再加上足够的时间沉淀和积累，想来结果不会太差。
而且最简单的牵引力控制其实就是在abs的基础上搞的，设备都一样，唯一不同的是算法，有了合适的控制器和传感器，至少实验室实现其实并不难。
“好！那我就先感谢振东同志！”十三机部领导带头鼓掌，周围哗啦啦一片掌声响起来。
接下来，高振东就没有怎么说话，毕竟十三机部这个“新发匹配”的成果，不只是面对高振东一个人，人家还要完成一定的流程的。
比如，剪彩……
十三机部的几位领导同志，京汽的厂长，加上高振东在内，一字排开，一人手上一把剪刀，在京汽宣传处播音员一声甜美的“剪彩！”声中，压下了手中的剪刀。
一时间锣鼓喧天鞭炮齐鸣，如果说大轿车是解决了最高级轿车的问题的话，那这个车子就解决了普及型高级轿车的问题，而且不是那种缺胳膊少腿的解决，这台车的性能上可以说是遥遥领先，特别是那个升功率，在量产车里几乎是首屈一指。
而对于十三机部来说，他们的眼光远远不只是放在满足国内使用这么一点上。
干完今天最大的重头戏，京汽厂的同志将领导们引到了另外一台被布盖住的汽车边上。
“各位同志，这是我们仿制的两厢轿车，车长4米，除了是后驱之外，和当时高总工当时要求的基本一致。”
高振东有些奇怪，其他都一致了，要坚持后驱是为什么？
不过想来同志们总有自己的理由，在细节方面，还是要尊重同志们的选择。
当京汽厂的同志将盖在车子上面的布拉下来的时候，高振东差点笑出声来，算是知道为什么坚持后驱了，没办法，不是后驱不行。
出现在人们眼前的那辆车，虽然没有模具，是手工敲出来的外形，与原版略有出入，但是那个外形实在太过经典，高振东一眼就认出来是什么车型了。
仿制嘛，不寒碜。
那是一辆汉斯佬威武公司的type 1，如果说这个名字可能不是那么的出名的话，那另外一个名字就人尽皆知。
甲壳虫！虽然这个名字其实是旗佬起的。
想想也正常，这是此时最为成熟的，车长在4米左右的两厢轿车，要照高振东的想法搞，可不就只有