德河四大水系連接成了一整片，使內河航運四通八達，並且在好客海、亞德里亞海、北海、波羅的海都各有出海口。 照例但凡交通線所及之處，該處就會落入了中國的控制。所以藉著四大水系的河運網路以及一條中歐縱貫鐵路，中國就將歐洲的一大片土地納入了版圖。這些領土的範圍按二十一世紀的國家名稱來描述，包括了荷蘭、比利時、盧森堡、德國、丹麥、瑞士、列支敦斯登、捷克、奧地利、斯洛維尼亞、克羅埃西亞、斯洛伐克、匈牙利、波黑、塞爾維亞以及羅馬尼亞的西北部。 這塊中國的歐洲領土以奧德河、尼薩河、喀爾巴阡山脈、第拿里山脈、阿爾卑斯山脈為界，與馬其頓帝國緊鄰。這就擋住了馬其頓帝國向西歐繼續擴張的去路，而將西歐變成了中國的囊中之物。 中國接下來在歐洲的發展，無論軍事、政治、經濟、教育、基建等等各方面，都可以用系統化、制式化的方法去處理，已不需要姬寰的威望與才能，所以姬寰就帶著老婆與孩子們返回故鄉中國了。 姬宇封了他這位勞苦功高的親弟弟；前「日耳曼＋凱爾特＋斯拉夫」國王姬寰為「德文親王」，食良田一千公頃，享有種種更勝於“王”的“親王”特權，世爵世榮，並在德文蓋了一座王宮做為其在歐洲的行宮采邑。而太后杜攸也不想讓姬寰當個遊手好閒的王爺，就叫他接任羅氏企業集團總裁，自己則卸下事業的重擔，專心調弄一堆孫兒孫女及外孫兒外孫女了。 …… 在非洲方面，中國已征服了德姆特與麥羅埃兩國，使紅海整個西側從埃及到示巴都納入了中國的版圖。同時也開始進行六項重大基礎建設，它們是： 克萊斯瑪運河，貫通紅海與地中海，與“上一次歷史”中於公元1869年的開通的那條「蘇彝士運河」路線相同。 亞歷山大航空港，位於亞歷山卓市。 蘇丹港，位於紅海西岸的南北中間點。 麥蘇鐵路，連接麥羅埃市(註二十一)與蘇丹港。 吉布地港。 中非橫貫鐵路東段，東起吉布地港，經阿迪斯(註二十二)、朱巴(註二十三)，西抵基桑加尼(註二十四)。 這六大建設中的蘇丹港與麥蘇鐵路倒也罷了，那只是鞏固對麥羅埃的統治，並增進該地的區域繁榮。而中非橫貫鐵路東段的興建意義就要大的多，因為基桑加尼是剛果河大型船舶的通航終點，這條鐵路將剛果河水系與地中海、紅海、印度洋與聯繫了起來，打開了非洲心臟地帶通往世界的大門。 …… 雅典娜二世收服亞平寧半島的次年，即中華兩千四百零一年；或公元前277年，這也是燕王燕戎人(註二十五)即位的第三年，燕王召見皇帝的常駐代表龔真。 其實這次召見也沒什麼事，不過是燕王要龔真向皇帝轉達問候之意，並且提議以五十金購買放在皇帝書房裡的一座自鳴鐘，那是他在周朝為人質時所見又很喜愛之物。燕國滿朝文武聞之皆頗不以為然，大家心想這朝議是討論國家大事的場合，怎麼談起買玩具的事了？ 燕王自己倒不覺有何不妥，還向龔真詳細交待，說他想買的是會發出「滴?滴?滴?答－答－答－滴?滴?滴?」聲音的那一座，而不是其他的自鳴鐘。並且為了保障不出錯，還叫龔真把那響聲複誦了三遍。 其實這響聲是電報明碼的遇難求救信號，不過整個燕國就只有燕王一個人知道，這是他以人質的身分追隨皇帝時學會的，燕王這是在向皇帝求救了。 原來兩年前燕昭王燕職過世，相國公孫操夥同子罕、田